Среднее эффективное давление

Главная > Архив > Среднее эффективное давление

автор: Назар 20.06.2018 Комментарии: 5

При десятичасовом полете эксплоатация двигателей тяжелого топлива даст выигрыш в нагрузке самолета 0,5—0,8 кг на каждую ВР двигателя или позволит поставить мотор большого уд. Как известно, упор и момент винта определяются зависимостями: Pumping mean effective pressure PMEP - Mean effective pressure from work moving air in and out of the cylinder, across the intake and exhaust valves.
Среднее эффективное давление

Предельное положение винтовой характеристики кривая 3 на рис. Наиболее характерной для сравнения различных двигателей и их оценки является величина р , т.
Среднее эффективное давление

Следовательно, двигатель будет недогружен при использовании винта фиксированного шага. Коэффициенты упора и момента K1 и К2 являются функцией скольжения и не зависят от частоты вращения ns. Практика эксплуатации морского флота выдвинула рекомендацию установки на новые суда гидродинамически легких винтов.
Среднее эффективное давление

Меньший расход топлива авиадизелей до известной степени компенсирует избыток уд. Параметры работы двигателя могут быть приведены к номинальным при наличии винта регулируемого шага. Как и при работе по внешней характеристике, справедлива зависимость:
Среднее эффективное давление

Меньший расход топлива авиадизелей до известной степени компенсирует избыток уд. Поэтому дальнейшее форсирование двигателей по среднему эффективному давлению и частоте вращения в зна- чительной мере зависит от совершенства процессов в теплооб-менных аппаратах. У двигателей с наддувом с изменением частоты вращения а изменяется в меньшей степени, чем у двигателей без наддува или с механическим наддувом.
Среднее эффективное давление

Brake mean effective pressure BMEP is calculated from measured dynamometer torque. Поэтому дальнейшее форсирование двигателей по среднему эффективному давлению и частоте вращения в зна- чительной мере зависит от совершенства процессов в теплооб-менных аппаратах.
Среднее эффективное давление

Pumping mean effective pressure PMEP - Mean effective pressure from work moving air in and out of the cylinder, across the intake and exhaust valves. Такой подход обеспечивает резерв мощности при обрастании корпуса или изменении внешних условий, обеспечивает более высокий процент загрузки двигателя за период между докованиями судна.
Среднее эффективное давление

This is useful for comparing engines of different displacements. Изменение мощности механических потерь при работе на винт незначительно зависит от нагрузки при заданной частоте вращения.
Среднее эффективное давление

Поскольку работа двигателя полностью определяется характеристиками гребного винта, то приведенные зависимости являются также математическим выражением винтовых характеристик двигателя — его эффективных энергетических показателей среднего эффективного давления Ре, эффективного момента Ме и мощности Nе: П иведены ниже в табл.
Среднее эффективное давление

Friction mean effective pressure FMEP - Theoretical mean effective pressure required to overcome engine friction, can be thought of as mean effective pressure lost due to friction. This is useful for comparing engines of different displacements. Параметры работы двигателя могут быть приведены к номинальным при наличии винта регулируемого шага.
Среднее эффективное давление

Максимальный упор — при швартовом режиме, когда судно не движется. Количество свежего заряда в цилиндре у двигателей без наддува или с механическим наддувом практически не изменяется, у двигателей с ГТН — снижается, но в меньшей степени, чем изменяется цикловая подача. Практика эксплуатации морского флота выдвинула рекомендацию установки на новые суда гидродинамически легких винтов.
Среднее эффективное давление

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *